Efektekanan gas bakar dari belakang ring piston. Tekanan ruang bakar akan menambah tekanan ring piston ke diniding liner. Jadi besarnya tekanan ruang bakar berbanding lurus dengan gaya gesek. Efek gaya menyamping akibat posisi crank offset. Sedikit offset akan mengurangi tekanan piston+ring piston pada dinding silinder. berdasarkanposisi piston tersebut dan kecepatan piston saat mendekati TMA atau TMB, dapat ditentukan besarnya payung klep, desain port, panjang pendek port, besar kecil port, dan terpenting lagi durasi camshaft / noken as yang optimal khususnya patokan kapan sebaiknya puncak lobe ditempatkan.. lebih dini, atau lebih lambat. Headdengan diameter kecil dan ruang bakar yang dalam, serta squish lebar ( 60% dari area boring ) Dikombinasi dengan rasio kompresi 9 : 1 akan sangat pas dengan karakter mesin motorcross. Berpikirlah membran ini seperti klep pada mesin 4 tak. Semakin besar klep dengan luasan area yang lebar akan sangat bermanfaat untuk diperas tenaganya Lalu mesin dengan piston besar, akan memberi panas lebih tinggi dibanding motor ber-cc kecil. Nah, kian besar rasio kompresi ruang bakar, lebih panas ketimbang mesin dengan kompresi rendah. JARAK LSA Tabel dibawah ini sebagai ilustrasi bagamana variasi dapat dilakukan dalam menyeting LSA dan waktu buka-tutup klep akan memberi efek terhadap Biartidak bingung, kita ambil contoh. Mudahnya, kem durasi klep in dan ex sama. Misalnya, klep in membuka 250 sebelum Titik Mati Atas (TMA) dan menutup 50 derajat setelah Titik Mati Bawah (TMB). Sedang klep ex mangap 50 derajat sebelum TMB dan mingkem 25 derajat setelah TMA. Untuk menghitung durasi klep in adalah 25 + 180 + 50, hasilnya 255 Tapiuntuk head yg sudah mengaplikasikan klep besar sedangkan cc nya tetap atau hanya naik kecil seperti motor2 roadrace, terjadi konflik antara bobot piston, flow, ukuran cc kubah head, dan besar klep. Karena hal tersebut di buatlah head dengan bentuk kubah yg gak melulu bulat tapi menyesuaikan parameter2 yg dsb di atas. berikut foto head Setangpiston / stroke yang panjang, menjadi mendadak popular di trek balap lurus, memiliki efek yang sama dengan hanya mengatur LSA. Karena piston bertahan di TDC semakin lama, ini membuat ruang bakara seakan mengecil untuk menerima pasokan udara/bahan bakar. Karena itu, overlap yang lebih sedikit mampu mengisi ruang bakar lebih baik. NK PAYUNG PISTON VALVE KLEP SET BESAR KECIL IN EX HONDA CS1 SONIC 125 di Tokopedia ∙ Promo Pengguna Baru ∙ Cicilan 0% ∙ Kurir Instan. Beli NK- PAYUNG PISTON VALVE KLEP SET BESAR KECIL IN EX HONDA CS1 SONIC 125 di B,T,Z. Promo khusus pengguna baru di aplikasi Tokopedia! Namunperlu diingat, ukuran diameter klep terbatas oleh luasan permukaan piston, piston kecil akan menghalangi klep besar untuk menghasilkan flow terbaik dikarenakan ada sisi yang terhalang. Efek yang dihasilkan kem HRP, akselerasi putaran bawahnya sedikit responsif. Tapi lebih terasa pengaruhnya saat mesin sudah di kitiran atas. payungpiston valve klep set besar kecil in ex CS1 SONIC 125 MEREK NPP di Tokopedia ∙ Promo Pengguna Baru ∙ Cicilan 0% ∙ Kurir Instan. S857y. Pada mesin motor 4 tak, ada sebuah mekanisme payung katup yang berfungsi untuk mengatur siklus masuk dan buang dari proses pembakaran. Komponen inilah yang nggak dimiliki motor 2 langkah. Ada beberapa jenis konfigurasi katup pada motor kebanyakan saat ini, SOHC Single Over Head Camshaft dan DOHC Double Over Head Camshaft. Keduanya punya kesamaan dalam penerapannya, yaitu celah klep atau katup antara batang klep dan rocker arm. Memangnya, celah antara batang klep dan rocker arm itu penting? Padahal semakin dekat jarak batang klep dan rocker arm bisa membuka jalur bensin dan udara makin besar. Dengan kata lain, angkatan klep juga jadi lebih tinggi. Apa iya? Di bawah ini saya akan jelaskan satu persatu mengapa perlu adanya celah klep. Panas Mesin Saat mesin dihidupkan maka mekanisme katup akan bergerak bergesekkan dan menjadi panas dari berbagai arah. Agar masing-masing klep bisa menutup sempurna pada semua kondisi temperatur, perlu adanya celah klep. Komponen yang terbuat dari besi pasti akan memuai, terlebih klep yang bersentuhan langsung dengan api ruang bakar. Jarak klep mengantisipasi agar batang klep nggak melar saat panas. Tanpa gap antara klep dan rocker arm atau pelatuk klep, kinerja mesin bakal terganggu. Klep nggak bisa menutup jalur udara dan bensin dengan sempurna, menyebabkan kompresi mesin bocor. Campuran udara dan bensin yang harusnya masuk malah berbalik ke arah karburator atau throttle body. Pentingnya Setel Celah Klep Pengukuran dengan feeler gauge Lama-kelamaan komponen gerak ini bakal aus, terutama pada bagian yang bersinggungan. Semakin besar keausan yang terjadi maka akan semakin besar pula celah katup yang diakibatkan sehingga perlu dilakukan penyetelan pada celah katup agar kinerja mesin tetap optimal. Tapi, jarak pada celah klep ini nggak boleh sekedar renggang, ataupun terlalu sempit juga. Sebab hal tersebut akan mempengaruhi keawetan dan performa mesin. Celah klep terlalu besar Gap yang makin besar bisa disebabkan karena keausan komponen mekanisme atau kesalahan saat penyetelan klep. Hal ini membuat batang klep seperti ditempa dengan baut setelan klep. Lama kelamaan batang klep bisa melebar njeber. Efek yang ditimbulkan Muncul suara berisik dengan frekuensi seirama raungan mesin. Ujung batang klep lebih cepat melebar. Mesin ngempos di RPM tinggi. Overlap kurang. Efek Durasi Overlap Noken As, Pengaruhi Karakter Mesin Atas – Bawah Celah klep terlalu kecil Hal seperti ini terjadi karena metode penyetelan yang salah, tanpa menggunakan feeler gauge perhitungan kira-kira. Dan bisa juga saat penyetelan ternyata posisi piston bukan pada TMA. Mengakibatkan perhitungan kurang presisi, pelatuk klep bukan pada posisi bebas Efek yang ditimbulkan Timing bukaan klep nggak bisa konsisten, terutama saat mesin panas. Lebih boros BBM, akibat timing yang berubah. Kerja mesin sedikit lebih berat. Putaran mesin kurang stabil saat stasioner idle. Potensi kompresi bocor saat mesin panas. Penyebab Motor Jadi Boros, Bisa Jadi Karena Ini!! Sekarang jadi ngerti kan, gimana efeknya celah klep ini. Oleh sebab itu, lakukan perawatan berkala. Dan lakukan penyetelan klep dengan prosedur yang benar. - Mesin mobil yang kurang bertenaga penyebabnya bermacam-macam, salah satu yang berpengaruh biasanya kebocoran info, kompresi adalah siklus kinerja mesin yang memampatkan campuran udara dan bahan bakar sebelum busi mematikkan mesin mobil dari pabrikan memiliki ukuran kompresi yang berbeda-beda tergantung spesifikasi dan kebutuhan mesin kompresi yang bocor diakibatkan dari ring piston yang sudah aus. Baca Juga Mobil Tua Aman Minum BBM Oktan Rendah, Kompresi Wajib Dicek, Ada SyaratnyaPadahal, ring piston bukan faktor utama penyebab kompresi mesin bocor."Kompresi mesin bocor itu juga bisa disebabkan dari klep mesin," buka Samsudin, National Technical Advisor Astra Peugeot. Dok. GridOto Ilustrasi klep mesin "Klep mesin walau terlihat tertutup rapat namun bisa saja ada celah kecil yang membuat kompresi bisa lolos," kita ketahui, karena tekanan yang besar maka akan sangat mudah kompresi mencari celah kebocoran seperti klep. Baca Juga Kijang Innova Diesel Upgrade Turbo Enggak Sembarangan, Wajib Sesuaikan Kompresi? - Ragam performance part untuk menaikkan performa mesin motor banyak sekali ragamnya. Selain ada bore up kit dan noken as racing, ada juga throttle body atau biasa disingkat TB. TB sendiri merupakan jalur masuknya udara ke ruang bakar di mesin injeksi. Di sinilah berapa banyak udara yang masuk ditentukan lewat besarnya bukaan throttle valve. Selain itu di TB juga jadi rumah berbagai sensor yang mendukung kinerja sistem injeksi. Seperti TPS Throttle Position Sensor, MAP Mass Absolute Pressure sensor, dan IAT Intake Air Temperatur sensor. Lalu bagaimana sih cara menentukan besarnya diameter TB agar sesuai dengan spesifikasi mesin, terutama yang telah di-upgrade? Baca Juga Vespa Sprint 150 Bore Up 200 Cc, Custom Kem, Reamer TB, Tenaga 16 Dk Dok. OTOMOTIF Menentukan diameter TB bisa juga dengan melihat diameter klep yang digunakan “Salah satunya pakai rumus fisika, jadi gimana caranya udara masuk dari saluran yang besar ke kecil,” buka Thomas William, tuner dari Reisen Motoshop. “Sama kayak selang air aja, kita bikin kecil maka semprotan jadi kencang. Jadi gimana caranya dapat tekanan yang kuat dengan volume sebesar-besarnya. Untuk itu bisa dilihat berdasarkan diameter klep yang digunakan,” imbuhnya. Diameter klep yang sudah diperbesar ini bisa menjadi patokan juga untuk memilih TB, “Misal klep in 31 mm, bisa pakai TB yang diameternya +4 mm atau 35 mm. kalau TB terlalu besar, kecepatannya tinggi tapi volume gak akan besar, padahal targetnya kan volume. Kalau volume gak mencukupi berarti gak efisien, boros doang,” rincinya. Menentukan diameter TB berdasarkan besarnya diameter klep ini juga diiyakan oleh Danu Andri Wibisono dari Duta Motor Sport DMS. Baca Juga Yamaha Lexi Bore Up 200 Cc, TB 34 Mm, Head dan ECU BRT Tenaga Naik 94%